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滨海高新:www.online-remi.com  时间: 2018-11-07 09:59:02

     公交车的安全乘车秩序越来越受关注,其实在天津的公交骨干线路上,早就有了乘务安全管理员(以下简称乘管员)这样一个新职业,他们不仅负责维护公交车内乘车秩序,同时也帮助那些行动不便的乘客,维护了小小车厢内的和谐有序。因为他们的加入,公交车能更加安全运营,乘客的摔夹伤事故也大幅减少。昨天,记者跟随619路公交车上的乘管员田乐,体验乘管员每天在公交车上的工作。

  目前天津市只有骨干公交线路上配有乘管员,从今年1月1日开始,619路公交车上就出现了乘管员的身影,是最早一批设置乘管员的线路。今年30岁的田乐来自河北省保定,是一名退伍军人,在经过了培训后,从3月初开始跟车加入运营工作。

  619路公交车,每趟车上都会配备一名乘管员,他们每天跟车的趟次和作息与当天值班车次驾驶员一样,一般情况下,每天要跟随车辆跑4“圈”。从主站出发到达副站,然后再从副站回到主站这算一圈,4圈就是要重复这样的来回4次。619路单程预计的行驶时间是90分钟,但实际上一圈下来的时间要差不多4个小时。这样算来,每天的工作时间差不多是16个小时。

  全程站立 车厢内需要不停走动

  上午11:00,田乐所在班次的公交车又准时从体院北公交车站出发了。这是他这个班次跑的第二圈,此时车上的乘客只有11名,跟早高峰时段相比,车厢可以用宽敞来形容。田乐在车上的位置,就是站在驾驶员旁边,但是俩人却没有时间“聊闲天”,因为他要关注着刚上车的乘客,这些乘客中,有的提着大包小包,每当这些乘客上车,他都会接过乘客手中的包,让乘客能够腾出手来掏卡或者是拿钱。因为有了他的帮助,排在车下的队伍很快就都按顺序上了车。

  公交车一个站点一个站点地运行,一直走出了十好几站,车厢里始终有空座,甚至就在田乐身边,但他始终没有坐下过。在途经一些正在修缮的道路时,车辆还有些颠簸,田乐也只是抓紧栏杆,转身望着车厢里的乘客,看看乘客们是不是都安全地坐在了座位上。而当车厢变得拥挤时,他却不能站着不动了,因为担心一些乘客下车不便,在看着乘客安全上车后,他就会走向下车门的位置,看着下车的乘客都安全下车,此时他就会跟车司机招呼一声,让司机关上车门继续前行。

  从出发到抵达副站万科新城,此时的时间已经是12:36了,这个单程的时间是96分钟。但驾驶这辆619路公交车的高师傅说,路上没有遇到拥堵,这是很快的一次了

  一路说个不停 近4个小时不敢喝水

  车辆在副站停靠后,高师傅和田乐拿起了车厢内扫帚,把散落在车厢里的杂物捡拾起来,角落里的一件衣服引来了田乐的注意,打开这件外套,发现里面不仅有给手机充电的设备,口袋里还有一张身份证,把这件衣服妥善放好后,俩人就又打开了车厢,准备迎接乘客。因为12:48,他们这个班次就要返回主站,留给俩人休整以及整理的时间只有12分钟。此时已经是午休和午饭时间,高师傅说他在临发车前已经吃了,田乐则说自己是在跑第一圈之前和第一圈下来之后都抓紧吃了一点,因为午饭时间都在车上,所以吃饭的时间就变得零散了,他自己就按照当天班次的运行时间利用空当提前吃好饭。

  记者还注意到了一个细节,就是到达副站后,高师傅只抿了一口水,田乐则是一口水都没喝。在这一路上,其实田乐一直说个不停,“上车的乘客抓好扶手”,“请您尽快坐好”,“车要拐弯大家不要站起来”,“等车停稳再起来”,这样的话,他这一路就没有停过。其实田乐的唇角已经变干发白。他说自己不敢喝水,一个是不停忙碌想不起来,也害怕喝水耽误事。

  这趟车,一直到14:40左右才又返回了主站,这一圈下来的时间是3个小时40分钟,因为下次出发的时间是15:00,此时田乐才敢喝水,在休息室内坐下休整。

  维护车厢秩序 “谢谢”和“搭把手”必不可少

  619路从河西区体院北出发,途经文化中心、五大道地区、滨江道和平路商业区,以及红桥区的大胡同地区、河北区的中山路和大型花鸟鱼虫市场。高师傅说,坐上619路公交车转一圈,基本可以领略大半个天津市的风光,而且这些地方还跟天津人生活息息相关,车内的乘客通常会比较多,而且老年乘客占去了大部分。对于跟随619路维护车厢内的安全运营环境的乘管员来说,“话到”和“手到”已经必不可少。

  当车行驶到西南楼这一站时,一名老年乘客上了车,可能是只乘两站地,即使后面仍然有座位,但这名老年乘客就站在了靠近门口的位置上,田乐见到这种情况后,主动跟坐在附近的一名年轻乘客沟通:“您能不能坐在后面,让这名老奶奶坐在这里呢?”年轻乘客应允后,田乐立即就说了“谢谢”,让那名年轻乘客也很舒服。

  因为正值周二,很多小学都只有半天的课程,所以当车行驶到河北区中山路附近的时候,就开始出现带着孩子乘车的老年人。此时,田乐就会主动在车厢里说:“哪位受累给孩子让个座儿,谢谢了。”经过他的呼唤和提醒,不少乘客都主动让了座。

  而当车辆返程的时候,一些在花鸟鱼虫市场批发来货物的乘客,就会带着手推车乘车,此时的田乐又开始给这些乘客“搭把手”,帮他们把推车提到车厢,然后找好了位置妥善放好,防止因为拥挤而碰到其他乘客。

  田乐说,乘客因为抢座位而发生矛盾的事时有发生,特别是在早晚高峰时段,这个时候就更需要乘管员出面了,其实乘客们也就是一时之气,只要他客客气气劝解,双方也就能偃旗息鼓了,矛盾都不会扩大。

  还有的时候,会遇到喝醉酒的乘客,面对这些无法劝解的乘客,他通常会跟其他乘客协调一个座位,让醉酒乘客在车厢内坐好,防止跌倒,然后他就会一直站在这名乘客身边,用身体挡着其他乘客,到站后,还会把这名乘客搀扶下车,看着他安全离开车厢才让司机启动车辆继续前行。

  在619路车队,庞队长说,619路车队今年有了乘管员之后,客伤事故发生率为零。乘管员的加入,对于车辆安全运行有很多益处。无人售票施行后,公交车司机既保证行车安全,同时还要负责车厢内的安全,一个人的确忙不过来,一些发生在车厢里的事,司机也不能完全、及时掌握,有了乘管员就能及时了解事情的发展,在矛盾萌芽的状态就化解了,让乘车环境更加和谐安全。(新报徐燕


 

来源:每日新报 责任编辑:阿迪拉
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